La gamme route Nike tient sur cinq profils en 2026 : Pegasus 41 pour le quotidien polyvalent, Invincible 3 pour l’amorti maximal sans plaque, Vaporfly 3 pour la compétition, Zoom Fly 5 pour le tempo à plaque carbone, Streakfly pour les sorties courtes et rapides. Chaque modèle cible un usage et un budget différents.
Pegasus 41 : la polyvalence quotidienne
Le Pegasus 41 pèse 283 g en taille US 9, pour un drop de 10 mm. C’est le premier modèle de la gamme à recevoir la mousse ReactX, annoncée 13 % plus réactive que l’ancienne mousse React, complétée par deux inserts Zoom Air au talon et à l’avant-pied. Prix constructeur : 140 €.
Nike présente cette mousse comme moins émettrice de CO2 à la fabrication que l’ancienne génération, un argument distinct de la performance pure mais mis en avant depuis le lancement d’avril 2024. Elle reste le modèle d’entraînement quotidien par défaut chez Nike, pensé pour couvrir l’échauffement et le footing sans changer de paire selon la séance. Les coureurs qui alternent tempo et sortie longue sur la même paire la préfèrent souvent à la Zoom Fly 5, moins polyvalente sur les allures lentes.
Nike a depuis lancé la Pegasus 42, disponible depuis le 9 avril 2026, avec un drop identique de 10 mm et une unité Air Zoom courbée pleine longueur, annoncée 15 % plus réactive que la 41. Le modèle testé ici reste le Pegasus 41 d’origine, toujours commercialisé en parallèle.
Invincible 3 : l’amorti maximal
L’Invincible 3 pèse 300 g en taille US 9 homme, 258 g en taille US 8 femme, avec un drop de 9 mm. Toute la semelle intermédiaire est en mousse ZoomX, la même famille que sur les modèles de course mais dans une géométrie plus haute et plus stable, sans plaque carbone. Prix constructeur : 180 $.
C’est le modèle le plus lourd de la gamme route après le Zoom Fly 5, un compromis assumé pour absorber les gros volumes hebdomadaires sans multiplier les tensions sur les tendons. Nike en fait une alternative d’entraînement à la Vaporfly 3 : même famille de mousse ZoomX, sans la rigidité ni le coût de la plaque carbone.
Vaporfly 3 : la compétition
La Vaporfly 3 pèse 184 g pour une demi-paire en taille US 9, drop de 8 mm. La mousse ZoomX occupe toute la semelle intermédiaire, traversée par une plaque en fibre de carbone pleine longueur. Prix constructeur : 250 $, le tarif le plus élevé de la gamme route Nike.
Ce tarif place la Vaporfly 3 dans la fourchette haute du marché, aux côtés de la gamme de chaussures running New Balance et des autres modèles à plaque carbone vendus au-dessus de 200 €. Nike n’en propose pas de version large officielle : l’avant-pied a seulement été élargi par rapport à la génération précédente.
Nike vend aussi l’Alphafly 3 au-dessus de la Vaporfly 3 dans son offre compétition : 198 g en taille US 9 homme, même drop de 8 mm, plaque carbone Flyplate élargie sur cette troisième version, à 285 $. Plus cher, il vise les coureurs qui courent le marathon sous les 3 h 30. Il sort du champ de ce comparatif à cinq paires.
Zoom Fly 5 : le tempo à plaque carbone
La Zoom Fly 5 pèse 289 g pour une demi-paire en taille US 10, drop de 8 mm. Contrairement à ce qu’annoncent certaines fiches produit, elle n’utilise pas de mousse Lunarlon : cette technologie a été abandonnée par Nike depuis 2018. Prix constructeur : 160 $.
- Noyau en mousse ZoomX recyclée
- Enveloppe en EVA de type SR-02
- Plaque carbone pleine longueur entre les deux couches
Nike a remplacé ce modèle par la Zoom Fly 6 sur les marchés où elle est disponible. La Zoom Fly 5 reste en vente à un tarif inférieur à celui de sa remplaçante, ce qui en fait l’option la moins chère de la gamme à porter une plaque carbone.
Streakfly : les sorties courtes et rapides
La Streakfly pèse 170 g pour une demi-paire en taille US 10, le poids le plus bas de la gamme, pour un drop de 6 mm. La semelle intermédiaire est en ZoomX, sans plaque carbone sur cette première génération. Prix constructeur : 160 $. Elle vise le fractionné et les distances du 5 au 10 km plutôt que le marathon.
Nike a depuis lancé la Streakfly 2, avec une plaque carbone Flyplate et un poids ramené à 128 g, pour 180 $. La version testée ici reste la Streakfly d’origine, toujours commercialisée à part.
Sur ces cinq modèles, le poids passe de 170 g à 300 g et le drop de 6 mm à 10 mm. Seules la Vaporfly 3 et la Zoom Fly 5 embarquent une plaque carbone pleine longueur, les trois autres misent sur la mousse seule. Le tarif grimpe avec la part de plaque carbone et de mousse ZoomX dans la construction, de 140 $ pour la Pegasus 41 à 250 $ pour la Vaporfly 3.
Le choix dépend surtout du volume hebdomadaire et du budget. Pour l’entraînement courant, la Pegasus 41 fait l’affaire ; les jambes fatiguées récupèrent mieux sur l’Invincible 3. Côté allure, le tempo revient à la Zoom Fly 5, le fractionné court à la Streakfly. Reste la Vaporfly 3, réservée au jour de course : à ce prix, elle ne se justifie que sur quelques sorties par an.
