Une paire d’entraînement qui encaisse 60 km par semaine n’a pas le même cahier des charges qu’une paire de course sur marathon. Saucony couvre les deux besoins avec cinq lignes distinctes : la Triumph et la Ride pour le quotidien, la lignée Endorphin pour la performance et la compétition. Le poids, le drop, la hauteur de semelle et la mousse utilisée changent d’un modèle à l’autre, pas seulement le nom sur la boîte. De quoi éviter d’acheter une chaussure de course pour faire de l’entraînement ou l’inverse, une confusion fréquente chez les coureurs qui découvrent la marque via une seule paire vue en magasin ou en vitrine de boutique spécialisée. Les cinq modèles sont classés chaussures neutres chez Saucony, sans renfort de stabilité intégré. Un appui qui pronne franchement se dirige plutôt vers la gamme Guide de la marque, absente de ce comparatif, tandis qu’un appui neutre à légèrement pronateur reste dans le confort du chausson FORMFIT commun aux cinq paires.
Triumph 22 et Ride 17, les deux paires d’entraînement
La Saucony Triumph 22 pèse 297 g en pointure US 9 homme, avec un drop de 10 mm et une semelle de 40 mm au talon pour 30 mm à l’avant-pied. La mousse PWRRUN+ couvre toute la longueur du pied et absorbe les impacts sur les sorties longues, là où le poids compte moins que le rebond dans la durée. Le chausson FORMFIT serre l’arrière-pied sans comprimer le coup de pied, un point qui compte sur des sorties de plus de 90 minutes. Prix constructeur : 160 €.
La Ride 17 descend à 282 g, avec un drop de 8 mm et une semelle de 35 mm/27 mm. La mousse change aussi : PWRRUN+, à base de polyuréthane, remplace le PWRRUN classique et gagne en légèreté sans perdre en rebond. La semelle extérieure TRI-FLEX segmente les zones de flexion pour accrocher sur bitume mouillé comme sur route sèche. Comptez 140 € en prix conseillé, soit 20 € de moins que la Triumph pour 15 g de moins sur la balance. Entre les deux, le choix tient surtout au kilométrage hebdomadaire et à la tolérance aux articulations sur les sorties longues.
Endorphin Speed 4 et Pro 4, la paire performance
L’Endorphin Speed 4 descend à 233 g pour un drop de 8 mm et une semelle de 36 mm/28 mm. La plaque n’est pas en carbone mais en nylon, glissée dans une mousse PWRRUN PB à base de PEBA sur toute la longueur du pied. La géométrie de la V4 stabilise davantage le talon que la version précédente et fluidifie la transition à l’avant-pied. Le résultat reste une chaussure d’entraînement rapide plutôt qu’une chaussure de course pure, utilisable en fractionné comme en sortie longue à allure soutenue. Prix constructeur : 170 €, un positionnement intermédiaire entre la Ride et la Pro 4 qui explique son usage en couteau suisse.
L’Endorphin Pro 4 franchit un cap : 212 g, drop de 8 mm, semelle de 39,5 mm/32 mm et cette fois une plaque en carbone rigide. Trois différences séparent les deux modèles :
- Plaque nylon (Speed 4) contre plaque carbone rigide (Pro 4)
- 233 g contre 212 g, un écart de 21 g sur la balance
- Usage entraînement rapide contre usage course, du 10 km au marathon
Prix constructeur autour de 250 €, avec des tarifs qui ont oscillé entre 112 € et 175 € sur les générations précédentes selon les périodes de solde. La Pro 4 vise le coureur qui court déjà des chronos réguliers en compétition plutôt que celui qui découvre le fractionné.
Endorphin Elite, le haut de gamme carbone
L’Endorphin Elite ferme la gamme à 204 g, avec une semelle de 39,5 mm au talon et 31,5 mm à l’avant-pied. La mousse PWRRUN HG pousse la proportion de PEBA plus loin que le PWRRUN PB de la Pro 4, pour un rebond plus marqué à poids égal. La plaque carbone intègre quatre encoches à l’avant qui gardent de la flexibilité malgré la rigidité générale de la lame. Prix constructeur : 300 €, réservé aux courses ciblées plutôt qu’à l’entraînement courant vu l’usure accélérée d’une mousse aussi tendre. Sur le même principe d’amorti par cellules réparties, la gamme entraînement se retrouve dans la Saucony Ride 18, positionnée entre la Ride 17 et la Triumph.
Le budget et le kilométrage hebdomadaire tranchent plus vite que la fiche technique. Sous 50 km par semaine, la Ride 17 couvre l’essentiel pour 140 €, sur route comme sur les sorties mixtes bitume-chemin. Au-delà, la Triumph absorbe mieux la fatigue accumulée sur la durée, au prix de 15 g supplémentaires par pied. Les deux Endorphin restent réservées aux séances de qualité et aux courses, la Elite n’ayant de sens que pour qui vise un chrono précis sur une distance déjà maîtrisée à l’entraînement. Entre 140 € et 300 €, l’écart de prix suit exactement l’écart d’usage : plus la paire coûte cher chez Saucony, plus sa durée de vie utile se réduit à quelques dizaines de sorties ciblées.
